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【资料图】

机票搜索引擎(国际机票实时在线比价搜索引擎)

图:Trafree联合创始人兼首席营销官凯文自由飞翔。

11月28日,trafree联合创始人兼首席营销官Kevin受邀出席在线旅游新闻2015“国际机票新机遇”专业峰会,并发表“国际机票实时在线比价搜索引擎”主题演讲。

凯文在在线旅游新闻“国际机票新机遇”峰会上的演讲实录;

从特拉弗里的角度来看,我看到了国际机票的新机遇。我说的更多的是B2B。

关于三点:之一,我们看到这个行业和市场环境的变化。其次,基于这种变化,作为一个创业公司或者技术驱动的创业公司,能给大家带来什么价值,能解决什么问题?第三,大家一起讨论一下做国际机票的同事未来的机会在哪里。

首先说一个比较大的品类,不一定只是国际机票。其实总有一个话题挂在大家嘴边,就是资本的冬天来了,这个冬天特别冷。朋友圈有人说这是速冻的节奏。但其实有一件事似乎已经有点春意了,那就是B2B。其实我见过很多投资人的朋友。而是我在我们那里投入资源,做布局,做调研。

为什么B2B在这样的环境下受到资本市场的青睐?我个人的看法或者我们团队的看法,我们认为这是一种必然,为什么?事实上,在过去的几年里,无论是电商、团购,还是狂欢节,其实都在很大程度上改变了消费者的消费行为模式,包括移动端、带宽等等。

随着消费者消费行为模式的改变,供应链必须提高效率,数据集成和应用必须快速适应C端市场的需求。所以我们把这个小小的B2B网点称为各个垂直领域的供应链信息化升级。好在自由行站在了国际机票相对垂直的B2B领域。

我举了几个例子。我想说的不仅仅是国际机票,我列举的所有企业都是B2B领域的,今年都拿到了新的融资。所以其实虽然是一个多雾的冬天,但是我们应该充满信心。具体到机票行业,我们的一些看法。

首先机票当然是入口,所以我觉得在座的各位其实都在引领旅 *** 业的潮流。无论是从自身的财报数据还是宏观数据来看,机票金额都在增长。上午,分析家指出,2008年销售可能会放缓,但它仍然是一个加速的市场。

其次,我们迎来了一个更加开放和公平的环境。在座的没有人知道,今年航空空公司对整个违规出票、违规运营的严厉处罚,甚至引起了很大的风波和影响。很多人也问我们你怎么看?我说这一定是好事,像我们脚踏实地,笔记本对笔记本,诚实劳动,正当的商机都来了,因为市场是公开的,透明的,有序的。

第三,我认为有一件非常重要的事情。我个人会比较重视。事实上,随着消费者行为模式的改变,机票会从低频价格走向高频价格。高频价格恰好是城市资本市场非常有前景的东西。因为现在无论是去年梁朝伟去伦敦喂鸽子,还是所谓的说走就走的旅行,其实根本就是商家在忽悠消费者增加购买机票的频率。

为什么桐城的吴老板说自己开始卖电影票,其实都是为了获取高频的概念。高频和低频是很重要的,也是最核心的东西。我们在引导消费者往这个方向走的同时,看到市场上的产品也在往这个方向走,比如来党,爱旅行,穷游,等等。很多都是发射的。比如只要求你周五请半天假,或者周四晚上走,周日回来的产品,逐渐把旅行变成了说走就走,而这对于在座的各位来说是一件好事,因为机票会成为高频产品。

刚才这些变化都对我们从业者提出了新的要求。这个新的需求,正是今天早上戈伟所说的,或者所谓的新计划经济,也就是供给侧创新或者供给侧改革。如果要解读中央经济工作小组的这句话,已经很清楚了,就是供给体系的质量和效率。既然今天要讲B2B,我就总结一下。

做B2B就是要解决两件事,之一是解决供应链效率问题,第二是解决支付端交互效率问题。要解决这些问题,从这个角度来说,我们需要的三种能力是什么?首先是技术驱动,而且必须是技术驱动。其次是非常经济的操作。只有技术是不够的。第三,未来一定要争取服务,航空公司空也在提高质量,降低返点。当然,反过来,你可以收服务费。如果你为我们关上一扇门,你一定会打开一扇窗。有时候这个窗口是自己开的,服务肯定在下一层。

说完我们看到的行业变化和要求,再来说说freerunning能为你做些什么。首先,B2B角度的主要客户群体是包括TMC旗下旅游公司在内的传统旅行社。当然,前提也是基于过去几年在运价计算领域的一些研究。我们的客户群会面临什么问题,我能帮他解决什么问题?整天闲逛聊天是大家的通病。

比如我们不会用黑屏。其实很多传统旅行社走的都是包机这条线。另外,为了培训使用平台的客户,我们和他一起去了远程视频。一会儿打开,发现他已经开了九个平台,他要一个一个比价。还有退签的问题,后续的服务保障,不得不深入到运价领域,非常精通退签的规则。

freerunning如何解决这个问题?我们大致提炼了一下,可能就是两个字,一个是比价搜索,一个是交易平台。提供的核心服务是三项,一是全网比价,我说的是B2B。第二是数据清洗和净化。第三是高效服务。我就着重说前两个,因为高效服务已经做得很好了。

全网比价是什么概念?首先,某平台的业务员往往会通过黑屏导入进行政策对比。在这个领域,我们首先整合了目前各大主流政策平台的优势政策,都是通过API接口进行直接的数据对接和合作,也就是你只需要打开我的平台就可以看到全网B2B旅游的更佳政策,各家的好做法和提成是什么样子的。

第二,我们整合了很多海外资源。除了从其他政策平台引入资源,平台本身也联系一级批发商和供应商,将他们的资源入库,参与比价。第三,公运费率和私运费率大家都很熟悉。私人运价是核心,尤其是在东南亚,私人价目表仍然大面积存在。四是整合线上OTA和线下传统批发商的数据源。许多数据来源还涉及运费率水平。

除了黑屏导入,freerunning这两三年一直在讲一个概念,就是通过运费计算来支持精准的白屏搜索结果。我们现在能做的就是通过API接口的配合,引入主流的OTA数据,如携程、去哪儿、天巡等,为我们的B端客户实现一站式的查询和购买。你可以自己定制搜索,你想看哪些渠道的数据,我有哪些渠道的资源。也就是说,以后不用再开九个平台了。

数据清洗是什么意思?如果你只是简单的说说刚才的数据策略,或者简单的把接口带进来,这并不是一件很难的事情。你只需要API接口开发团队布局好时间和日程。如果我作为一个负责任的B2B的平台,对我拿回来的数据和政策负责,我该怎么办?或者为什么我要清理数据。

这个话题其实不言而喻。其实我们看到的价格并不是真正的指导价。肯定有篡改运价或者改变其他一些规则造成的差价或者利润空。在这种情况下,如果是B2C场景,我觉得通过 *** 分销是成立的,但在B2B场景下大概不会成立,因为我们都是做票的。我骗不了你,你也骗不了我。我们实际上找到了更便宜的票,更优惠的价格,以及在哪里可以快速实时地买到这张票。

除此之外,后续的退改签服务也需要非常明确。但是如果把刚才说的C端的一些数据直接通过API接口放进去,当然有一部分没有经过MAKA或者封装,但是也存在这样的问题。这个地方必须净化和清洁。怎么净化清洁呢?这又回到了过去很多年做的运价计算的范畴,因为我有本地的运价数据库,了解航空公司不同的运价规则。基于不同舱位的信息,要进行精细化的筛选、分类,甚至去伪存真,才能清楚的知道哪些数据是真实有效的。

到时候这些数据都是通过技术手段标注的,让我的客户可以清楚的看到这些数据是从哪里来的,是怎么玩的。如果有C端消费者找你询价,或者有企业客户找你询价,你需要清楚自己手里这张牌是什么,才能和他沟通。如果不知道是团购票、积分票还是免票,会让我们平台客户很被动,所以在我看来,这一步是除了全网比价之外负责任的一步。

至于具体政策,如果只是返佣金,每个平台,每个保单返佣金平台都会看到所谓的假保单,这不能怪某些供应商。比如调整不及时,有的航空公司确实变化很快。我们有些供应商可能要自己操作七八个平台发布政策,但是真的太忙了,政策可能会延迟或者过时。这个时候我们会删除很多假保单。这也需要大量的样本来监测,因为除了B2B,2C领域,我们每天都要接待500-700万的访问量。在这里,我们把它看作一个漏斗。事实上,价格验证的数量也非常多。每次进行价格验证时,都要匹配策略,验证这个任务是否真实有效。

服务器端,我所列举的这些东西,大家应该都不陌生,但真正能做到100%完成的,在消费者中的口碑会很好。我们正在朝这个方向努力,比如付款后100%出票,自动售票系统。当然,自动售票的覆盖面很重要。在线退款72小时。其实是被去哪儿和携程逼出来的。我相信在座的很多人也会这么说。你真的能做到吗?

本来通常的做法是5个工作日或者7天,非工作日可能更长,但是玩去哪儿和携程的人都很清楚公告里写的是什么。而且我们拜访了大量的供应商,他们也确实说过,如果我的人足够用心,我收到后会马上提交,督促他们做是有可能的。既然有可能,我们就要打开这扇窗,因为这扇窗所代表的服务附加值就是我们未来赚钱的能力。如果靠其他游戏赚钱不是一个可持续发展的过程,我们愿意和供应商一起推广。如果说我们拿不到7×24小时退款,可以引用一些财务支付吗?我会提前付款,但是要保证B端客户的体验,只有这样我们以后的关系才能顺畅。

接下来我们引入保理业务,解决上下游的空问题。机票行业是一个现金流非常大,现金流非常充裕的行业,也是一个非常缺钱的行业。这里没人说我一点都不缺钱。最后,增值服务就是所谓的完善的数据报表和运营数据分析。这听起来很老套,但是很有必要,因为直到现在,还有很多批发商的老板,包括他的侄女,做会计,用Excel记账。都是手工记账,不知道赚了多少钱。反正每天都有很多钱进出,像这些,都是我刚才讲的提高精细化和运营效率的问题。

通过运费的计算,通过系统和金融手段,我相信未来其实已经不是未来了,因为无论是提高质量还是降低服务收费,甚至还有航空公司空公司想直接让BDS等等。这个行业的变化,包括NDC,已经发生了。借助杨总刚才提到的信息技术,我相信每个人都必须时刻为这个未来做准备,而未来就在最后。

这个方向很多人都讨论过,所谓横向规划。从战略的角度来说,一个行业的发展只有两个方向,一个是横向多元化,最常说的就是两个标准评价极9,当然还有保险,包括租车等。我们以后会做这个方向,因为这是一个趋势,因为消费者的需求是多元化的,消费者也有自己的个性见解。同时,消费者保持了对价格敏感的特点。

但是,如果切入横向多元化领域做包装,我们想了很久。我的优势是什么,我该如何实现?我觉得还是要回到刚才薛总说的,从数据入手。如果只是从航空公司空公司那里拿到固定日期、固定人数的“机票+酒店”,对消费者来说可能真的是纯粹的便宜货或者秒杀。如果我只是想去一个岛,我想便宜点。我不能确定日期。可以帮我找一个技术相对好的方案吗?也就是说,其实无论是机票、酒店还是目的地碎片化产品,先把这些资源带进来只是之一部分。第二步必须是在我们已有的资源和数据基础上,结合自由行的性格和特点,做二次加工、调查计算、数据整合和重新包装组合。

相信在座的很多同事都在做类似的尝试。当我们的产品推出时,我会给你一份详细的报告。今天做个邀请就好,因为现在有很多目的地碎片化产品,都和我们有数据接口上的合作。如果你有好的资源和接口,我们也希望和你有深入的合作,这样我们以后可以一起很好的运营,打开一个新的窗口。