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作者陈宇阳

编辑王新宇

摄影:付宏远

超凡操控，性能之一。

一个人，一台发动机.

这是AMG自始至终的品牌理念。每个AMG车型的发动机都是由特定的发动机工程师组装，并在发动机上签字。

AMG是奔驰高性能产品的创造者，它的故事从一开始就值得讲述。

"起点"

把时间线拨回到1960年左右。

在德国格罗萨斯帕奇街头，两位前奔驰赛车引擎工程师(Aufrecht和Melcher)成立了一个全新的改装品牌——AMG。这个名字的由来也是由这两个德国人和那个小镇的名字的首字母组成的。谁也不会想到，如此“任性”的命名方式，居然成就了举世闻名的表演传奇。

当AMG还是一个“改装小作坊”的时候，凭借自己对奔驰发动机的独到知识，选择了一辆奔驰300 SE进行改装，参加了本届欧洲房车锦标赛，并在首届比赛中取得了不错的成绩。真正让AMG出名的是1971年比利时斯帕的24小时拉力赛。AMG以改装的300SEL 6.8赛车获得耐力赛同级冠军，总成绩排名第二。

至此，曾经的改装小作坊AMG正式走上历史舞台。

“发展”

比赛的胜利让AMG名声大噪，随后AMG开始为欧洲和其他地区的客户提供奔驰高性能定制改装套件。就这样，AMG的订单和销量开始稳步增长，定制改装业务成为AMG更大的收入来源。

在随后几年的发展中，AMG迅速成长，越来越多的客户促使AMG逐渐占据定制改装细分市场的半壁江山。

1976年，AMG的小厂规模无法满足其日益增长的需求，于是拥有十几名员工的AMG将其建筑车间和办公室迁至阿法巴赫，正式进入快速发展期。

当时，奔驰代号为R107的旗舰跑车SL由AMG开发，作为欧洲房车赛的战车，并在当年获得了整体季军，这也是其继300SEL 6.8赛车之后第二次在赛车道上崭露头角。一直以奔驰车型为基础开发赛车的AMG也为后续收购奔驰埋下了伏笔。

当然，除了提升车辆性能，AMG也开始为其品牌注入更多全新的元素。比如现在AMG车型上随处可见的AMG专属车身动力套件、大尺寸轮毂以及AMG专属logo。

这些细节上的变化，足以让人在大街上一眼就认出来——这是一个AMG。

AMG不仅视觉特征明显，在动态表现上也不甘平凡。

在随后的几年里，AMG不断推出性能更高的奔驰车型，使其在改装界声名鹊起。比如1986年，AMG在E级轿跑上搭载了5.0L V8发动机，被誉为全世界的“锤子”。1988年，AMG将V8发动机推向了另一个高峰。当时奔驰300 E 6.0 AMG的6.0L V8发动机，更大功率365马力，扭矩566n·m，堪称当时最猛的V8发动机之一。

在比赛中，AMG于1988年正式开始与戴姆勒-奔驰合作，并参加了比赛。在戴姆勒-奔驰的帮助下，AMG带着190辆汽车参加了德国房车大师赛，并在1988年至1993年间赢得了多达50场胜利。这个成绩也让AMG成为当时德国房车赛最成功的车队。

"加入"

【/S2/】1990年，AMG从一个为私人客户提供定制车辆改装和赛车发动机研发的小作坊，变成了高性能汽车的戴姆勒-奔驰R&D皇家品牌，这也是AMG历史上最重要的决策之一。

1993年，AMG推出了奔驰C 36 AMG，这是双方签署合作协议后共同开发的之一款汽车。C36 AMG搭载AMG特别调校的3.6L发动机，更大功率280Ps。这款车不仅在当时引起了极大的消费者，还成为了1996年一级方程式大奖赛的官方安全车。

此后，AMG在1997年自主研发了5.5L排量的V8发动机，更大功率367Ps，更大扭矩510n·m，一出来就迅速安装在奔驰所有AMG车型上。于是，奔驰的高性能产品线中出现了当时的AMG 55系列车型，包括SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG等。

1999年，戴姆勒-克莱斯勒股份公司完成对AMG股份的收购，成为AMG的大股东。

自奔驰AMG成立以来，AMG一直坚持“一个工程师，一台发动机”的品牌理念。AMG的发动机工厂没有发动机生产线，但是为每个工程师设计了单独的工作台，每个工作台上会组装一台AMG发动机。

也就是说，每台发动机诞生的全过程，只有一个工程师在组装。最后，工程师会在发动机最明显的位置安装刻有自己签名的专属铭牌。

“一人一机”，AMG工程师赋予每台发动机独特的个性和灵魂。

“今天”

把时间线设回今天。

现在AMG在大多数人眼里可能只是奔驰的一个高性能产品系列，但实际上我更愿意把AMG定义为奔驰品牌的“助燃剂”。尤其是在赛场上，AMG三个字母的重量必然比三脚架重很多。

AMG之所以与众不同，就在于它对于动力细节的钻研精神，它并不像德国其他专业改装厂那样，直接选用更大马力的发动机来替换原厂发动机。[/s2/]AMG在坚持的一直都是基于原有动力系统的基础上进一步发掘潜力，AMG在做的就是“1 1